Улица Мельникова

Из названных в честь людей и событий Великой Отечественной войны эта улица самая далекая от центра нашего города. В 1956 году западнее усадьбы МТС был открыт новый поселок, названный в честь смолянина поэта-песенника Михаила Васильевича Исаковского. Чуть позже – 2 июня 1958 года – в строящемся поселке появилась и одноименная улица – Исаковского. А спустя 11 лет – 21 мая 1969 года – в результате перепланировки ее правой стороны здесь образовалась еще одна улица в честь Евдокима Николаевича Мельникова, одного из героев уже нашей малой родины, комиссара партизанского отряда, погибшего в годы войны на руднянской земле.

 

Если остановиться в самом начале улицы Мельникова, можно увидеть ее всю: шесть домов на левой стороне, семь – на правой. Учитывая, что дом № 2 имеет соседними 2а и 2б, здесь всего 11 порядковых номеров строений. Завершает улицу перпендикуляр возвышающейся железнодорожной линии, до которой рукой подать. В таком виде эта улица существует уже полвека, почти столько же всем ее домам.

 

В 1964 году почти все это место было огромным лугом. На соседней довольно молодой улице Исаковского совсем недавно люди завершили возведение своих домов. Вся Рудня в это время активно строилась, осваивались ее окраины, и свободного места под частный сектор оставалось все меньше. Поэтому в поселке имени Исаковского, как и во многих других районах города, было решено провести перепланировку. Левая сторона улицы Исаковского осталась нетронутой, а вот участки правой урезали с 15 до 6 соток. Так здесь образовалась левая нечетная сторона будущей улицы Мельникова. По 6 соток отвели и на участки с правой стороны, а дальше разметили места для огородов жильцам многоэтажных домов. По воспоминаниям людей, участки и огороды были усыпаны сплошными кочками на сырой, болотистой почве, и, чтобы сделать ее пригодной для жизни и земледелия, сюда потребовалось привезти не одну машину земли и песка.

 

Как бы то ни было, новая улица выросла очень быстро. Менее чем за пять лет люди застроили ее небольшими типовыми одноэтажными рублеными, щитовыми и кирпичными домами. Только два из них – двухквартирные – были построены, как жилье для своих рабочих, организацией Сельхозхимия, располагавшейся за железной дорогой. В одном из них жил и ее начальник Василий Иосифович Шуняков.

 

Представить себе жизнь на Мельникова в самом начале ее истории – в 70-е, начале 80-х – несложно, но в наше время подобных улиц в Рудне уже нет (новые сейчас не открываются). Вроде бы, все население составляли всего 13 семей, а тупиковая дорога не предполагала частых прохожих, но благодаря тому, что все новоселы были молодыми и почти в каждой семье росло по двое детей, здесь было довольно оживленно.

 

Вокруг было не так много жилых домов. До улицы Мельникова, направо и налево от дороги к ней, находился довольно большой луг, на некотором отдалении справа, за кустарником – вырытый в качестве противопожарного для МТС котлован, основательно заросший сегодня, а в то время там можно было купаться и даже ловить рыбу. За улицей до железной дороги сразу после огородов – еще один луг, где пасли коров, которые были у многих на соседней улице Исаковского, а на Мельникова всего одна – у Зинаиды Ивановны и Василия Николаевича Григорович.

 

Вдоль железной дороги протекала речушка, больше похожая на ручей. Воды в ней и тогда было немного – по пояс, но рыба водилась, а сейчас речка совсем обмелела и заросла. Чтобы пройти к железнодорожной линии, которую часто использовали как короткий путь в город, жители построили два мостика-перехода – в конце улиц Исаковского и Мельникова.

 

За речкой, восточнее, перед нефтебазой, в советское время находились организации Заготзерно и Заготконтора, где в уборочную пору сушили собранный на руднянских полях урожай. Здесь временно хранили овощи, семечки, зерно и муку. Сейчас там остались только склады.

То же произошло и с хозрасчетным строительным участком (южнее улицы), и с располагавшейся напротив него огромной организацией МТС, позже ставшей Сельхозтехникой и давшей название всему поселку. В свое время там работало немало мужчин, в том числе и с улицы Мельникова. СХТ просуществовала до конца 90-х, а потом ее строения поменяли свое назначение. Вместо мастерских для сельскохозяйственной техники, СТО и ремонтных цехов сейчас на этом месте располагаются обувная фабрика «Росвест», завод железобетонных изделий, предприятие по выпуску косметики «Северина», пилорама, пункт приема металлолома.

 

Как же выглядела улица в начале своей истории? 

Почти как сейчас. Основное ее отличие от современной – в том, что в начале 70-х на ней не было фонарного освещения, водопровода, и дорога была значительно ниже. Весной и осенью она размокала, и людям постоянно приходилось носить с собой сапоги. Все мужчины имели рабочие профессии, в основном были водителями в СХТ, трудились и на железной дороге, на промкомбинате, в Сельхозхимии; то один, то другой, старались договориться, чтобы привезти шлак, песок, не раз отсыпали проезжую часть, укрепляя дорогу и поднимая ее уровень, тем более что тупиковую улицу чужой транспорт не разбивал.

 

Из средств передвижения сначала были только велосипеды, но каждый хозяин старался обзавестись своей серьезной техникой. Так у семей появились мотоциклы. «Иж Юпитер» с коляской в то время вполне заменял автомобиль. А вот в середине 80-х семьи стали покупать машины: «ГАЗ-69», «москвичи», «жигули».

 

Что касается воды, то сразу пользовались колодцами. Первый – в середине улицы – был общественный, потом появились и другие, у домов Путенковых, Шуняковых (хозяин строил его сам, но пользоваться разрешил всем). Сейчас почти к каждому дому подведена вода (водопровод проводили сами около 15 лет назад от трубы Сельхозтехники). И после тридцати лет без нее очень радовались этому небольшому комфорту.

 

Непосредственная близость железной дороги стала еще одной особенностью улицы Мельникова, как и расположенных рядом Исаковского, Толстого.

По стуку колес проезжающих составов можно было сверять часы, ведь за несколько месяцев расписание поездов запоминалось само собой. Первый пассажирский – дизель – шел в пять утра, потом проходил поезд «Рига–Орел», за ним – «Калининград–Москва», затем – смоленский.

Но их шум со временем мешать переставал, а вот к грузовым составам, идущим днем и ночью, привыкнуть было почти невозможно. Они-то до сих пор и вызывают в домах маленькое «землетрясение» с дрожанием мебели и стуком посуды. Как отмечают жители, в советское время поездов было гораздо больше, сейчас осталось всего два-три в день, меньше и грузовых.

 

Совсем рядом с улицей Мельникова, при выезде на Западную были ясли, а в середине семидесятых там же на месте яблоневого сада построили детский сад «Светлячок». Но очередь в него была огромная, поэтому многие дети воспитывались дома или, если была возможность, их возили в сад в «Ударнике».

Родившиеся в семидесятые ребята уже не застали и работу начальной школы на Вокзальной улице. В эти и последующие годы в первый класс родители записывали своих малышей в среднюю школу № 2. Ученики обычно ездили на городском автобусе, но, если случалось опоздать, шли и возвращались домой вдоль железной дороги, так получалось быстрее, всего 30 минут.

Этим же путем пользовались и взрослые из поселка Исаковского, если расписание автобуса не подходило под намеченное посещение руднянского центра. Через речку по мостику и дальше вдоль линии, где дорога была настолько широкая, что проезжала машина. На этой же насыпи летом дети рисовали классики, а вдоль ее склона строили шалаши. Зимой же возвышение железной дороги служило отличной горкой для санок и ледянок.

Другие зимние игры случались и в огородах, где с осени скапливалась вода и замерзала ровной гладью. Так было, пока болотистые участки не подсушили, оканавив участки. С тех пор, чтобы покататься на коньках, нужно было пойти на котлован или добраться до настоящего катка у Дома культуры молочно-консервного комбината. В лапту и высекало обычно играли на лугу или у своих домов на дороге. 

Во время разговоров с жителями улицы Мельникова каждый раз обязательно вставал вопрос об отсутствии здесь и на соседних –

 

Источник:

Михалутина, А. Комиссару Мельникову посвящена / А. Михалутина. – Текст : непосредственный // Руднянский голос. – 2020. – 17 дек. (№ 51). – С.4-5.