Интервал между буквами (Кернинг):
В небесах мы летали одних…
В конце 1941 года председателем Национального комитета Свободной Франции генералом Шарлем де Голлем в Лондоне было сделано важное заявление о том, что война СССР с Германией решает судъбу мира, и что больше всего он хотел бы, чтобы французы сражались против немцев вместе с советскими войсками.
На предложение генерала Шарля де Голля в начале 1942 года направить в СССР группу французских летчиков и техников советское правителъство дало согласие. На авиационной базе Раяк в Ливане началось формирование доброволъческой истребительной группы №3 Военно-воздушных сил Свободной Франции, названной именем наиболее пострадавшей от фашистской оккупации провинции Нормандия. Эмблемой группы был выбран герб Нормандии - два льва на красном фоне щита.
Первые бои
12 ноября 1942 года личный состав «Нормандии» направился в далекий путь в СССР в составе 15 летчиков, 39 техников и 4 штабных офицеров - всего 58 человек. Для того, чтобы попасть в СССР им пришлось в течении двух недель проехать, из Ливана на всех видах транспорта через Сирию и Ирак в Персию.
28 ноября личный состав вылетел из Тегерана на двух советских самолетах ЛИ-2 и в тот же день, выполнив посадку в Баку, прибыл в Гурьев и затем в город Иваново.
С 1 декабря 1942 года по 14 марта 1943 года в Иваново шла учеба й тренировка летчиков и техников. Успешно окончив переучивание и выдержав инспекторский осмотр в воздухе, устроенный командующим ВВС МВО генералом Обытовым, 22 марта 1943 г. группа «Нормандия», официально названная эскадрильей, в составе 14 боевых летчиков, вылетела на Западный фронт. В апреле 1943 г. «Нормандия» вошла в состав 303-й истребительной авиадивизии, которой командовал Герой Советского Союза генерал-майор авиации Г.Н. Захаров, входившей в состав 1 Воздушной Армии под командованием прославленного летчика-испытателя генерал-майора М.М. Громова. Эскадрилья «Нормандия» была французским национальным формированием: летчики носили темно-синюю форму французских ВВС и знаки различия, командование эскадрильи было французским, радиообмен лётчики вели на родном языке. До августа 1943 года самолеты первой эскадрильи обслуживались советскими техниками, а второй - французскими. Позже французские техники были заменены русскими.
Эскадрилья «Нормандия» особо отличилась на знаменитой Орловско-Курской битве летом 1943 года. Сутра до вечера летчики выполняли различные боевые задания, совершая по четыре-пять боевых вылетов за день.
Эскадрильей в этот период было выполнено более 120 боевых заданий, одержано 30 побед, но и свои потери были ощутимы - шесть человек. В неравном бою 17 июля 1943 года пал командир эскадрильи майор Жан-Луи Тюлян, накануне - его боевой заместитель капитан Альберт Литтольф.
Это был сильный удар по эскадрилье, поэтому советское командование с 20 июля вывело её из боевых действий. Большая группа летчиков эскадрильи за успешное выполнение заданий командования и проявленный при этом героизм была награждена советскими орденами.
С апреля по июнь 1943 г. эскадрилья «Нормандия» базировалась на одном аэродроме с 18 гвардейским истребительным авиационным полком и была его 4-й эскадрильей.
У деревни Дубровка
5 июля 1943 года эскадрилья переформирована в 1-й отдельный истребительный авиационный полк «Нормандия». Командиром полка был назначен Пьер Пуйяд - опытный волевой командир, большой патриот и антифашист.
За активное участие 303-й авиадивизии (в состав которой входил полк «Нормандия») в боях по освобождению Смоленска ей было присвоено почетное наименование «Смоленская». Летчики полка «Нормандия» принимали самое активное участие в освобождении городов Спасс-Деменска, Ельни и Смоленска.
В боях лётный состав полка был сильно ослаблен, поэтому 30 октября 1943 года советское командование вывело его из боевых действий и отправило в Тулу на переформирование. Итог боевой деятельности полка за 1943 год, как называют французские коллеги, был таков: сбито 77 самолетов противника, 18 повреждено и 8 сбито предположительно. Собственные потери составили 21 человек из 37 участников боев. Победы большие, но и потери немалые.
Из авиационных баз Северной Африки в течение декабря 1943 года по апрель 1944 года прибыло более 50 французских летчиков. Из Тамбова было прислано пополнение советских авиамехаников, оружейников и прибористов. Лётный состав прошел полный курс переучивания и тренировок. В полку было образовано четыре эскадрильи. Луи Дельфино стал заместителем командира полка, а командиром 4-й эскадрильи был назначен капитан Рене Шаль. Командиром 3-й эскадрильи стал капитан Марсель Лефевр (в 1945 году ему было присвоено звание Героя Советского Союза, посмертно).
26 мая 1944 года 1-й отдельный истребительный авиаполк «Нормандия» в составе четырех эскадрилий прибыл на 3-й Белорусский фронт, и по-прежнему вошел в состав 303 Смоленской истребительной авиадивизии 1-й Воздушной Армии, которой командовал тридцатичетырехлетний генерал-полковник авиации, впоследствии дважды Герой Советского Союза, Тимофей Тимофеевич Хрюкин. Полк стал базироваться недалеко от деревни Дубровка Смоленской области.
Полк принимал самое активное участие в военных действиях по освобождению Белоруссии и Литвы, в особенности по освобождению городов: Витебска, Орши, Борисова, Минска, Вильнюса, Каунаса, Алитуса и др. Блестящая победа Советской Армии в белорусской операции окрылила французов. Беспримерные подвиги советских летчиков, с которыми они летали в едином строю, укрепляли в них уверенность в победе. Потерь стало меньше, побед больше.
За активное участие в освобождении Литовской ССР от немецко-фашистских захватчиков и в форсировании реки Неман (21 июня 1944 года) приказом Верховного Главнокомандующего от 2 августа 1944 года полку было присвоено наименование «Неманский», ну а французы стали по-своему называть полк: «Нормандия- Неман».
Как на русской земле, так и на белорусской и литовской землях французские летчики-добровольцы были желанными гостями. Они непременно посещали освобожденные города, где их встречали радушно. 25 августа 1944 года у французских летчиков не было предела ликованию: общими усилиями бойцов Сопротивления и Внутренних сил Париж был освобожден от немецких оккупантов. По этому случаю состоялся торжественный вечер полка.
В знак особого уважения к посланцам французского народа в августе 1944 года по указанию Главнокомандующего ВВС Главного маршала авиации А.А. Новикова полк был перевооружен новейшими истребителями ЯК-3. Это обстоятельство помогло французским летчикам отличиться в Восточно-Прусской операции. В один лишь день 15 октября 1944 года, летчиками полка было сбито 29 самолетов противника без собственных потерь. Итогом боевой работы полка за 1944 год было - 122 сбитых фашистских самолета.
По случаю прибытия в Москву главы французского временного правительства генерала Шарля де Голля 9 декабря 1944 г. личный состав полка Верховным Главнокомандующим был приглашен в столицу. Французским летчикам и советским техникам были вручены советские и французские правительственные награды. Двум летчикам - Марселю Альберу и Ролану де ля Пуапу, а несколько позже Жаку Андре и Марселю Лефевру было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.
Герой Советского Союза Николай Пинчук - летчик братского 18 гвардейского полка в одном из боев сбил два ФВ-190 и протаранил третьего, но сам вынужден был покинуть поврежденный самолет. Фашисты стали расстреливать Пинчука, спускавшегося на парашюте. Прибывшая на смену гвардейцам группа Ролана де ля Пуапа разогнала немцев, прикрывала Н. Пинчука и спасла ему жизнь.
В январе 1945 года командир эскадрильи 139-го полка капитан С.С. Долголев посадил поврежденный самолет на лед в заливе Фриш-Хаф. Фашисты с автоматами побежали к русскому летчику, чтобы схватить его в плен, но не тут-то было. Группа французских летчиков стала атаковать немцев и отогнала их в лес, покуда ведомый Долголева лейтенант Виктор Михеев не вернулся на ПО-2 и под ураганным огнем немцев не забрал своего командира.
В том же заливе Фриш-Хаф несколько позже сбитый в воздушном бою, на парашюте спустился в воду лейтенант Франсуа де Жоффр, автор книги «Нормандия-Неман». Четырнадцать часов он продержался на бревне, пока берег заняли наши войска. Услышав слабый голос о помощи, капитан Г.Х. Назарян подплыл на лодке и спас обессилевшего французского летчика. За этот подвиг, спустя 27 лет Г.Х. Назаряну был вручен французский Военный Крест, которым он был награжден в 1945 году.
Истинно беспримерный подвиг совершил летчик полка капитан Морис де Сейн 15 июля 1944 года. Во время перебазирования из Дубровки в район Вильнюса - Микунтаны самолет де Сейна был обстрелян и подбит. Попытки летчика произвести посадку не увенчались успехом. Тогда командование приказало Морису де Сейну покинуть самолет. Однако Морис отказался воспользоваться парашютом, так как с ним в самолете находился его авиамеханик Владимир Белозуб, у которого парашюта не было. Экипаж, в составе лётчика и механика, погиб.
Передать в дар!
За войну летчиками полка выполнено 5240 боевых вылетов, проведено 869 воздушных боев, сбито 273 самолета противника, уничтожено и повреждено 132 грузовых и 24 легковых машин, 22 паровоза, атаковано 27 поездов, 3 завода, танки, траншеи, войска, депо и др. Подвергнуто штурмовке 5 аэродромов и потоплено 2 катера.
Газета «Правда» от 9 июня 1945 года сообщала об отбытии из Советского Союза на родину французского авиаполка «Нормандия-Неман». По указанию Верховного Главнокомандующего авиаполку «Нормандия-Неман» передаются в дар, и в знак дружбы советского и французского народов самолеты и авиационное вооружение, которые французские летчики мужественно и с большим успехом использовали на советско-германском фронте.
15 июня 1945 года полк «Нормандия-Неман» в составе 40 самолетов Як-3 вылетел с аэродрома Эльбинга, направляясь в Париж. С ними на семи транспортных самолетах С-47 летели их советские коллеги - 30 механиков, техников и инженеров.
В памяти навсегда
В память о 42 погибших французских летчиках на здании военного атташе (по Кропоткинской набережной, № 29, в Москве) французским правительством 19 мая 1956 г. установлена мемориальная доска из белого мрамора. На церемонии присутствовали ветераны полка, представители командования ВВС России и Франции.
По установившейся традиции в день Победы и в годовщину «Перемирия» (11 ноября 1918г) французский военный атташе с участием российских ветеранов полка «Нормандия-Неман», представителей ВВС и школьников возлагает венки к мемориальной доске у здания военного атташе Франции и на Введенском кладбище, где похоронены французские и русские лётчики.
В 1960 году на экраны Советского Союза и Франции был выпущен советский кинофильм «Нормандия-Неман». Дружба, рожденная в годы совместной борьбы против общего врага, скрепленная совместно пролитой кровью не забывается, а продолжается в условиях мирной жизни. С 1994 г. проводятся регулярные визиты делегаций братских полков «Нормандия-Неман» в Россию и Францию. Наш российский полк - побратим полка «Нормандия-Неман» базируется на Дальнем Востоке, под Уссурийском. В полку свято берегут и продолжают традиции фронтовиков.
Ежемесячно лучшему летчику полка предоставляется право выполнить полет за Героя Советского Союза, гражданина Франции, гвардии старшего лейтенанта Марселя Лефевра, который в 1961 г. навечно занесен в списки первой авиаэскадрильи. Полет заносится в лётную книгу Марселя Лефевра. На вечерней поверке его фамилия зачитывается первой.
С 1995 г. полк несет боевое дежурство в составе контингента миротворческих сил в Таджикистане. За мужество и героизм, проявленные при выполнении задач, более 20 гвардейцев награждены правительственными наградами.
В 2006 г. в пригороде Парижа, на аэродроме Ле Бурже был установлен памятник легендарному авиаполку «Нормандия-Неман».
Владимир АЛЕКСЕЕВ
(Смоленская газета. – 2009. – 8 мая)
Против общего врага
Шел к концу 1942 год. Войска Красной Армии 19 ноября перешли в контрнаступление под Сталинградом. Шестая армия гитлеровского вермахта.которая в 1940 году, сея смерть и разрушения, вторглась во Францию, доживала свои последние дни. В это время в Советский Союз прилетела первая группа французских летчиков-добровольцев сражающейся Франции. 14 летчиков и 58 авиационных механиков—личный состав эскадрильи «Нормандия» был принят в СССР тепло. Советское командование, советский народ горячо приветствовали патриотический порыв нормандцев. Они получили на вооружение лучшие самолеты, которые сами выбрали, о них заботились, их любили и берегли. Тяжелое время переживала Франция. Огнем и мечом насаждали оккупанты гитлеровский новый порядок. Свободолюбивый народ не мог с этим мириться. Он боролся. Эту борьбу возглавила Коммунистическая партия Франции. Эскадрилья приняла имя французской провинции Нормандии, наиболее пострадавшей от захватчиков. Первым командиром «Нормандии» был опытный летчик, потомственный авиатор майор Тюлян. Он сказал: «Пусть это название всегда будет напоминать нам о слезах наших матерей, о страданиях наших жен и детей. Пусть оно переполнит наши сердца ненавистью к проклятому врагу и станет постоянным призывом к беспощадной борьбе». В числе первых добровольцев были: Ж. Тюлян, Ж. Пуликэн, А. Литольф, Ж. Риссо, А. Протециози, А. Познанский, А. Дервиль, А. Дюран, М. Лефевр, Р. Де ля Пуап, И. Бизьен, Д. Бегэн, М. Альбер, Н. Кастелэн. Десять из них погибло. А всего на советско-германском фронте пали смертью храбрых 42 французских летчика. Их имена золотыми буквами выбиты на мемориальной доске, установленной на доме № 29 по Кропоткинской набережной в Москве, где во время войны находилась французская военная миссия. Четырем французским летчикам было присвоено звание Героя Советского Союза. Боевая слава «Нормандии» облетела весь мир.
Но это будет потом, а пока, после определенной подготовки, летчики эскадрильи «Нормандия» вошли в состав 303-й авиационной истребительной дивизии, командовал которой генерал-майор авиации Г.Н. Захаров, и стали взаимодействовать с 18-гвардейским полком. Дивизия особо отличилась в боях за освобождение Смоленска и Рославля. 25 сентября 1943 года летчики полка «Нормандия» (к тому времени это уже был полк) в воздушных боях сбили семь вражеских самолетов. Дивизии было присвоено почетное наименование «Смоленская».
На Смоленском направлении дивизия понесла большие потери, большие потери были и в полку «Нормандия». 17 июня погиб ее командир майор Тюлян. Командиром был назначен майор Пьер Пуйяд. В полк прибыло пополнение, надо было осваивать новые самолеты.
Французская военная миссия обратилась с просьбой об отводе полка на зимние квартиры. Советское командование учло настроение летчиков «Нормандии» и был отдан приказ об отводе полка в район Тулы. Много есть и других примеров чуткого, гуманного отношения к французским патриотам.
Снова на фронт
25 мая 1944 года «Нормандия» поднялась с тылового аэродрома близ Тулы и перебазировалась на фронтовой аэродром у деревни Дубровка нашего района. Полк снова вошел в состав 303-й Смоленской авиационной истребительной дивизии. В Дубровку прибыл новый командующий 1-й воздушной армией генерал-лейтенант Хрюкин Т.Т. Состав французского полка к этому времени был самым большим за все время пребывания на советско-германском фронте. Возросло боевое мастерство летчиков. В этом была большая заслуга командира полка П. Пуйяда и его заместителя майора Луи Дельфино.
В этот период погиб замечательный французский летчик М.Лефевр. Он умер от ран и ожогов 5 июня 1944 года в госпитале в Москве, где лучшие врачи до последней минуты боролись за его жизнь. Звание Героя Советского Союза ему было присвоено посмертно.
6 июня 1944 года в полку произошла трагедия. Полк «Нормандия» состоял из четырех эскадрилий, все они поочередно дежурили, находясь в готовности № 1. В этот день в составе дежурного звена вместе с опытным летчиком находился молодой летчик, один из братьев Шаллей, младший лейтенант Морис Шалль, томившийся в ожидании первого боевого вылета.
Вот она - зеленая ракета! Мгновение и звено «яков», набрав высоту 2500 метров, ушло на запад. Задача — перехватить и сбить самолеты противника над станцией Рудня. С противоположной стороны, почти одновременно на перехват вражеских истребителей, вылетела четверка «яков» 18 полка, ведущим был старший лейтенант Архипов. Два «фоккера», увидев советские истребители, на большой скорости выйдя из пике, ушли на запад. Все произошло так быстро, что Морис Шалль, почти не отрывавшнй глаз от своего ведущего, не заметил ухода врага, но заметил идущий со стороны солнц; самолет и, приняв его за вражеский, обстрелял. Летчики услышали по радио голос Архипова: «Подбит своими, ухожу...» Оставляя за собой черный шлейф дыма, самолет стал снижаться, но в азарте боя Шалль стал его преследовать и дал меткую очередь из пушки... Один из лучших летчиков-истребителей Архипов погиб.
Мориса Шалля должен был судить трибунал. Но советское командование произвело тщательное расследование и нашло возможным простить неумышленный проступок молодого, неопытного летчика. Ему была предоставлена возможность искупить свою вину в бою. Великодушие советских людей потрясло французских летчиков. Оказанное им доверие они высоко оценили и скоро оправдали его. Через шесть дней и Шалль сбил фашистский истребитель.
14 июня над Дубровкой появились внезапно вражеский разведчик и сопровождавший его истребитель. В это время в воздухе находился командир 18-го полка подполковник Голубов – летчик, «не знавший страха в бою». Он сбил оба самолета. Французы, наблюдавшие за боем, были восхищены.
И будут волновать сердца
23 и 24 июня 1944 года началась операция «Багратион» по Освобождению Белоруссии. Наступление поддерживалось авиацией 1-й воздушной армии. Наступил час, которого с нетерпением ждали летчики полка «Нормандия». 37 самолетов поднялись в воздух. В тот день полк сделал 72 боевых вылета. Были сбиты 8 немецких самолетов.
Морис де Сейн и Владимир Белозуб |
Крепкая дружба связывала французских летчиков и советских механиков, но самая трогательная была между летчиком Борисом де Сейном и механиком Владимиром Белозубом. Чтобы лучше узнать друг друга, они изучали языки: де Сейн—русский, а Белозуб—французский. Вот что узнали они друг о друге: де Сейн родился в 1914 году в Париже в дворянской семье. Его родители не хотели, чтобы их сын связал свою судьбу с авиацией, но тяга к авиации взяла верх. Морис стал летчиком-истребителем высокого класса. Патриот Франции, он тяжело переживал ее поражение и при первой же возможности прибыл в Советский Союз, чтобы стать в ряды «Нормандии». Де Сейн был прост, скромен, отличался большой выдержкой.
Володя Белозуб родился в 1921 году в селе Покровском на Дне-пропетровщине в семье рабочего. С юных лет полюбил авиацию, мечтал стать летчиком, но по окончании десятилетки был направлен в авиационное техническое училище. И вот началась война. Газеты и радио сообщали о зверствах фашистов над беззащитным населением на оккупированных территориях. С болью в сердце думал Володя о своих родных. Он рвался на фронт...
Наступление наших войск было столь стремительным, что аэродром у Дубровки оказался далеко позади линии фронта. В лесах Белоруссии еще бродили группы вражеских солдат, которые иногда обстреливали низко летящие самолеты. Приказ о перебазировании пришел утром 14 июля, а 15 все было готово к перелету. Лететь предстояло один час до литовской деревушки Микунтани.
Володя был хорошим механиком, вот и сейчас он тщательно готовил самолет к перелету. Команда на взлет. Белозуб находился в отсеке за бронеспинкой летчика. Вскоре тишину эфира нарушил голос де Сейна: «Мотор работает с перебоями, падает давление бензина...». Пуйяд приказал летчику вернуться в Дубровку. Де Сейн доложил о неисправности двигателя. Посадочная полоса была немедленно освобождена. Пары бензина проникли в кабину, застилали глаза, де Сейн изнемогал. Ему помогали с Земли по радио, но самолет делал заход за заходом, а сесть не мог. Стало ясно, что экипажу грозит гибель. «Приказываю прыгать!» — крикнул в микрофон майор Дельфино. Он услышал ответ, который невольно опустил его руку с микрофоном. «А как же с Володей, ведь он у меня за спиной и без парашюта?» Видя безвыходность положения, ст.инженер Агивельян приказал де Сейну прыгать, так как Белозуба спасти невозможно. Но де Сейн упорно боролся за жизнь друга. Вот ему удалось выйти на посадочную полосу, но когда до земли осталось не более 10 метров, силы покинули летчика, «ЯК» стал клониться вправо, влево... через несколько секунд последовал удар и... взрыв. Так во имя жизни, во имя дружбы погибли два хороших парня, два побратима. Весть о благородном подвиге Мориса де Сейна облетела всю армию.
Шел к концу 1944 год, год решающих побед. Важные события произошли и в полку «Нормандия». Группа французских летчиков была награждена советскими орденами, среди них и капитан Морис Де Сейн, посмертно. Полку было присвоено наименование «Немаискмй» и он стал называться «Нормандия-Неман».
* * *
В деревне Дубровка, на месте базирования полка, сооружена стела. Рудняне приносят цветы на могилу Владимира Белозуба, что возле Дома культуры в нашем городе.
Прекрасным памятником франко-советской дружбы стал фильм «Нормандия-Неман». И еще многие поколения будут волновать простые, правдивые и печальные, слова песни из этого кинофильма:
В небесах мы летали одних,
Мы теряли друзей боевых,
Ну, а тем, кому выпало жить,
Надо помнить о них и дружить.
Е. ЧЕРНОВА,
отв. секретарь президиума районного "Отделения Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры.
Заветы Ильича. – 1977. – 16 июня.
Бывший командир эскадрильи полка «Нормандия» Герой Cоветского Союза маркиз Ролан де ля Пуап о составе делегации легендарного полка приезжал летом 1973 года в наш район. Он побывал в музее городской средней школы №1, где была организована большая экспозиция, посвященная «Нормадии—Неман»; радушный хозяин дома Герой Советского Союза М.А. Егоров угощал тогда де ля Пуапа березовым соком, он возложил венок к обелиску в деревне Дубровка, где в сорок четвертом базировался авиаполк, он принимал из рук руднян ампулу с землей, политой кровью французского летчика Мориса Филиппа де Сейна и украинского комсомольца Владимира Белозуба.
Рудняне помнят де ля Пуапа. И эта публикация, первая публикация о первых героях Советского Союза — французских летчиках - несомненно представит интерес для наших читателей.
Есть теперь на свете два француза, которые, если их спросят, кто они, смогут ответить: «Мы Герои Советского Союза». Это радость для французов, это радость для нас. Два народа, преданные свободе, народ Вальми и Вердена, народ Перекопа и Сталинграда, равно гордятся отважными солдатами Марселем Альбером и Роланом де ля Пуапом.
Марсель Альбер | Ролан де ля Пуап | Морис де Сейн |
Теперь у нас очень много друзей: тесно за столом победителей. Летчики «Нормандии» приехали к нам осенью 1942 года. Нас тогда не было в Восточной Пруссии, гитлеровцы были тогда у Волги. Мы отчаянно сражались, зная, что дальше отступать нельзя. А за границей гадали: сколько недель мы еще продержимся? И вот в ту темную осень наши друзья, французские летчики, приехали к нам. Они поняли нашу силу и поверили в нашу дружбу. Когда немецкие фашисты еще были на Кавказе, французские патриоты поняли, что битва России — это также битва Франции, что можно в русском небе сражаться за французскую землю. Среди первых были Марсель Альбер и Ролан де ля Пуап. Они пришли к нам до Сталинграда, и этого мы не забудем.
Франция теперь освобождена от захватчиков. И в боях за Эльзac французская армия покрыла себя славой. В 1942 году Франция молчала: ей зажимали рот гитлеровцы. Но и тогда мы верили в звезду Франции, но и тогда с уважением, больше того, с любовью говорили воины Красной Армии об этой прекрасной стране. Теперь Францию признают все. Но мы ее признали, когда она еще была в цепях, И французы этого не забудут.
Марсель Альбер сбил на наших фронтах 23 вражеских самолета. Это первый ас французской армии. Россия ему дала чудесный самолет. Франция вложила в него сердце героя, Фашистская Германия родила в нем великую ненависть. И вот этот веселый француз, парижанин из парижан, сын рабочего, стал Героем Советского Союза. Их было трое, боевых друзей: Лефевр, Дюран и Альбер. Втроем они перелетели из Северной Африки, захваченной фашистами, в Гибралтар. Втроем заявили: «Мы хотим сражаться в России». Они были неразлучны, и товарищи шутя называли их «тремя мушкетерами». Дюран, а потом Лефевр погибли в бою. Марсель Альбер продолжает бить врага.
Велико единство французского народа в борьбе против захватчиков: если Марсель — сын рабочего, то де ля Пуап — представитель старой аристократии, и если бы он хотел, он мог бы кичиться своими титулами. Но это подлинный демократ, влюбленный в свободу, и гордится он одним: сбитыми самолетами. Когда немецкие фашисты захватили Францию, де ля Пуап не задумываясь уехал на суденышке в Англию и там продолжал сражаться против захватчиков. Узнав, что группа летчиков хочет ехать в Советский Союз, де ля Пуап заявил: «Прошу отправить меня на Восток, чтобы сражаться вместе с Красной Армией». Он сбил 16 гитлеровцев.
Искусство летчика трудно поддается описанию. Это поэзия. Кто расскажет, почему большой поэт пишет хорошие стихи? Я не осмелюсь говорить о воздушных победах двух французских героев. И только напомню, что они принимали участие в тех операциях, из которых каждая открывала новую главу войны. Орел, Смоленск, Орша, Неман, Восточная Пруссия. Эти названия говорят нам больше, чем толстые тома. И во всех этих битвах пролилась кровь французских летчиков, во всех этих битвах разили врага Марсель Альбер и Ролан де ля Пуап.
Они страстно любят Францию. Это понятно без долгих слов. Любят ее сады, ее виноградники, ее седые камни, ее веселых девушек, ее вольности, ее истории. Я скажу сейчас о другом: они полюбили нашу Родину. Они не только научились понимать то, о чем не сказано ни в словарях, ни в грамматике: русское сердце. Они увидели пепел наших сожженных городов и горе наших женщин, они увидели мужество Красной Армии, ее путь от Орла до Восточной Пруссии, и каждый из них связан с нами не словами – кровью. И когда-нибудь в Пьюде-Доме, среди зеленых пастбищ и нежной ольхи, Ролан де ля Пуап будет рассказывать детям о стране больших просторов и большого сердца, о далекой. Но близкой России. И когда-нибудь веселый Марсель Альбер среди шума Парижа, который никогда не замолкает, как морской прибой, вдруг вспомнит тишину смоленских лесов и скажет: «Там я узнал меру человеческого горя и крепость человеческого сердца».
Воины Красной Армии приветствуют своих испытанных друзей, героев Франции, ныне Героев Советского Союза. Если дружба проверяется на страшном огне, дружба Советской Республики и Французской Республики проверена. Она пережила горе, она переживает и радость. Мы еще чокнемся с французами в Берлине.
Илья Эренбург, 29 ноября 1944 года
Перепечатано: Заветы Ильича. – 1984. – 29 ноября.
Аэродром у деревни Дубровка, где сейчас раскинулись поля совхоза имени М.А. Егорова, остался далеко в тылу. Наши войска дрались уже у Минска. Французскому авиационному полку «Нормандия» приказали перебазироваться в Литву на передовой аэродром Микутанты. Эскадрильи стартовали одна за другой. На борту каждого «ЯКа» в тесном багажном отсеке за бронеспинкой находился авиационный механик. Это диктовалось требованием — сразу же наладить обслуживание самолетов на новом месте. Так было заведено во всех частях 1-й воздушной армии.
Вначале все шло без каких-либо отклонений. А минут через пятнадцать после взлета по радио прозвучал голос французского летчика де Сейна:
— Возвращаюсь, обнаружена - утечка бензина.
На аэродроме расчистили посадочную полосу, приготовились принять аварийный самолет.
— С ходу садитесь! — распорядился зам. командира полка Луи Дельфино.
...Морис де Сейн четвертый раз заходит на посадку и каждый раз она у него не получается.
— Пары бензина проникают в кабину. Плохо вижу землю, — радирует летчик на КП полка.
О ситуации доложили командующему 1-й воздушной армии генерал-полковнику авиации Т.Т. Хрюкину.
— Прикажите де Сейну покинуть самолет! — решительно сказал командарм.
— Морис, немедленно наберите высоту и покидайте самолет. Это приказ командующего, — передал Дельфино.
В ответ услышали слабый голос де Сейна:
— На борту механик Володя... Без парашюта...
Это был первый приказ, который де Сейн не выполнил. Теряя сознание, не видя земли, он идет на снижение. В ста метрах от земли «ЯК» стал рыскать из стороны в сторону. Неуправляемая машина накреняется, задирает нос, опрокидывается, скрывается в клубе огня, дыма и пыли... Похоронили их в одной могиле в деревне Дубровка.
Спустя несколько дней в армейской и фронтовой газетах подвиг Мориса де Сейна был отмечен как проявление высочайшего духа во имя боевого содружества русских и французских авиаторов.
Генерал-майор авиации Г.Н. Захаров — командир 303 авиадивизии, в состав которой входил полк «Нормандия», ежегодно бывает и Париже (он почетный гражданин города) и всегда заходит к престарелой матери де Сейна, чтобы вместе вспомнить любимого человека. В квартире де Сейнов на самом видном месте можно увидеть фотографии Мориса де Сейна и Владимира Белозуба. «Вот мои погибшие дети, — говорит старая женщина. — Берегите мир, нет — войне!».
В 1981 г., в память о боевой деятельности в составе 1-й воздушной армии, был вручен семье де Сейна ветеранский Знак. Получая Знак, мадам де Семи сказала, что внука Мориса де Сейна назвали Владимиром, в честь памяти о советском воине - механике Белозубе.
Дружба между советскими и французскими летчиками продолжается. Она забвению не подлежит.
Е. КОЯНДЕР, полковник в отставке.
Заветы Ильича. – 1982. – 8 мая.
Забвению не подлежит
11 ноября 1919 года французский маршал Ф. Фош прибыл в Компьенский лес в белом салон-вагоне, в котором продиктовал побежденной в первой мировой войне Германии условия перемирия. А в 1940 году в том же лесу и в том же вагоне, изъятом по приказу Гитлера из национального музея Франции, был подписан унизительный документ, повергший французский народ на колени перед фашизмом.
Но за пределами Франции действовала патриотическая организация «Свободная Франция», возглавляемая генералом де Голлем. Несмотря на отрицательную позицию английского правительства, комитет «Свободная Франция» в марте 1942 года направил в Москву военную миссию во главе с генералом Э. Пети, который незамедлительно вступил в контакт с Советским правительством и командованием Красной Армии о формировании в Советском Союзе французской авиационной эскадрильи.
В трудное время осени 1942 года, когда враг находился у стен Ленинграда, рвался к Сталинграду и кавказской нефти, наспех сформированная эскадрилья французских добровольцев, названная «Нормандией», прибыла в Советский Союз. Местом ее первоначального базирования был определен город Иваново, где находилась учебно-тренировочная авиационная база ВВС Красной Армии.
Французам предложили самим выбрать самолет, на котором они хотят сражаться за честь и независимость Франции в небе России. Они выбрали самолет ЯК-1, категорически отвергнув возможность летать на иностранных марках истребителей, имевшихся в советских ВВС.
4 декабря 1942 года в Москве командующий Военно-Воздушными Силами подписал приказ о включении эскадрильи «Нормандия» в состав ВВС Красной Армии и постановке ее на все виды довольствия.
Солнечным мартовским днем (11 марта 1943 года) генерал Э. Пети и комиссия ВВС Красной Армии подписали акт о готовности французских летчиков вступить в борьбу против общего врага. Генерал Э.Пети от имени генерала де Голля выразил надежду в том, что «Шпага чести», вложенная в руки французских летчиков, надежно послужит святому делу освобождения Франции от фашистского порабощения. В этот же день 14 летчиков и 32 механика, первые на «ЯКах», вторые на транспортном «ЛИ-2» приземлились на прифронтовом аэродроме вблизи города Калуги.
Советские летчики встретили горстку от важных сынов Франции так, как подобает встречать соратников по оружию, и эта дружба, скрепленная кровью, явила массу поразительных примеров братской выручки и взаимопонимания Представителей обоих народов, объединившихся во имя осуществления одной благородной цели — борьбы с фашизмом.
Жили и воевали французские летчики в тех же условиях, что и наши летчики. Пожалуй, в первое время им пришлось потяжелее, так как воевать вдали от родины всегда нелегко.
В первые два месяца, находясь в оперативном подчинении 204 бомбардировочной дивизии полковника С.П. Андреева, при сопровождении «Петляковых», французы потеряли трех летчиков, главным образом по причине недооценки коллективной тактики. Чтобы отомстить за погибших товарищей, командование эскадрильи обратилось с просьбой к командованию 1-й воздушной армии о переподчинении эскадрильи истребительной авиадивизии, где французские летчики могли бы перенять боевой опыт у советских летчиков. В мае 1943 года эскадрилья «Нормандия» в количестве одиннадцати летчиков вошла в состав 303 истребительной дивизии генерала Г.Н. Захарова.
Особенно жарко пришлось французам во время битвы на Курской дуге. В воздушных боях на Орловском направлении погибло шесть летчиков — из одиннадцати, в том числе командир эскадрильи Жан Тюлян и его заместитель капитан Литольф. Эскадрилья находилась на грани расформирования. В таком состоянии ее принял майор Пьер Пуйяд, который оказался достойным преемником Тюляна, он являлся хорошо подготовленным летчиком и чрезвычайно волевым и целеустремленным командиром.
В конце июня 1943 года в «Нормандию» прибыло большое пополнение, которое позволило развернуть эскадрилью в полк того же названия. Самолеты в полку стал обслуживать технический состав из числа советских военнослужащих (под руководством старшего инженера полка капитана С.Д. Агавельяна).
После Орловской наступательной операции полк «Нормандия» принял активное участие в Смоленской наступательной операции и своими успешными боевыми делами способствовал присвоению 303 авиадивизии почетного наименования «Смоленской». Из Смоленской операции полк вышел в ослабленном составе. Советское командование нашло возможным вывести полк из боев и направить на отдых и переформирование в Тулу, где французы перезимовали и хорошо подготовились к еле дующей кампании.
Полк «Нормандия» в мае J1944 года вернулся на фронт в Первую Воздушную армию, в ту же 303 истребительную дивизию и был посажен на аэродроме у нашей руднянской деревни Дубровка, на границе Белоруссии и Смоленской области. В полку имелось 55 самолетов ЯК-9 и 64 летчика. По количеству самолетов и экипажей это соответствовало полностью укомплектованной дивизии.
При облете боевых действий с аэродрома Дубровка в полку произошли два тяжелых происшествия, которые не могли не войти в его историю.
Марсель Лефевр | Франсуа де Жоффр |
Командир эскадрильи капитан Марсель Лефевр в паре со старшим лейтенантом де Жоффр, производя облет линии фронта, вдруг заявил по радио, что он весь в бензине и задыхается от его газов. Прекратив полет, он стал снижаться на аэродром. При посадке он по-видимому не выключил зажигание и при заруливании самолет воспламенился. Лефевр, объятый пламенем, выпрыгнул из кабины, но ожоги были настолько сильны, что спасти жизнь отважного французского летчика не удалось. Лефевру было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза за 12 сбитых им вражеских самолетов.
Второе происшествие случилось при перелете из Дубровки на передовой аэродром Микутанты 14 июля 1944 года. Летчик де Сейн с механиком Владимиром Белозубом, разместившимся за бронеспинкой, совершали перелет на новый аэродром. Де Сейн заметил неполадки в моторе и вернулся на аэродром. Пары бензина окутали самолет. Де Сейну дали команду прыгать с парашютом. «Не могу, у меня механик Белозуб за бронеспинкой, без парашюта», — отвечает на приказ с земли де Сейн. Он стремится посадить машину, но это ему не удается. Самолет делает свечу, опрокидывается на спину и взрывается на земле. Обоих не стало, но подвиг де Сейна обессмертил дружбу летчика из Франции и механика с Украины.
Переписка матерей Мориса де Сейна и Владимира Белозуба продолжается и сейчас. Мать де Сейна считает Владимира Белозуба вторым своим сыном и своего внука назвала в его честь Владимиром.
В операции «Багратион» французские летчики приняли активное участие в освобождении Витебска. В связи с явным превосходством нашей авиации в воздухе, французские летчики активно действовали по наземным целям, уничтожая на земле автотранспорт и колонны отступающих войск врага. Когда наши войска стали форсировать реку Березину, французы успешно прикрывали переправы, потеряв в бою над Березиной летчика Гастона. Летчики поклялись отомстить за своего однополчанина.
Французы успешно действовали в Минской и Литовской операциях. При форсировании реки Неман французы не допустили к переправам ни одной вражеской группы бомбардировщиков, за что полку было присвоено второе собственное наименование «Неманский».
В Минской операции французы сбили свыше 20 самолетов противника и в полном боевом составе включились в Вильно-Каунасскую операцию.
За время пребывания на советско-германском фронте нормандцы совершили 5240 боевых вылетов, провели 864 воздушных боев, в которых сбили 80 самолетов противника. Потери французских летчиков за время войны составили 42 летчика. Их имена занесены на мемориальную доску на здании военной миссии Франции на Кропоткинской набережной города Москвы.
За боевую деятельность полк был удостоен орденов Красного Знамени и Александра Невского, а также трех французских орденов. 96 летчикам были вручены 112 советских орденов, а четырем французам: Марселю Альберу, Роману де ля Пуапу, Жаку Андре и Марселю Лефевру присвоены звания Героев Советского Союза.
Дружба, скрепленная, кровью, между советскими и французскими летчиками продолжается и сегодня. Она выдержала все испытания и забвению не подлежит,
Е.КОЯНДЕР,
член военно-научного общества секции ВВС и космонавтики при ЦДСД.
«Заветы Ильича». – 1983. – 26 апреля.
Разбирая архив генерала Голубова в Москве на улице Куусинена в 209-й квартире дома № 9, я вдруг нашел начертанную рукой Анатолия Емельяновича строку, адресованную непосредственно мне: «Побывай в Покровском у родителей Белозуба. Их адрес...».
Я воспринял его завещание как боевой приказ и вылетел в Днепропетровск. Старый добрый воздушный извозчик «Ан-24» летел низко и не спешил, словно бы специально предоставляя возможность пристальнее вглядеться в землю, которая дорога тебе с детства. Прильнув лбом к холодному иллюминатору, я видел сплошное море зелени, аккуратные прямоугольники черного паpa, изумрудные цепочки лесопосадок, сверкающие солнечными отсветами ставки (так на Украине называют пруды), сады возле хат.
В селе, в райцентре, где хата Белозубов, найти ее было просто. Кто здесь не знает Белозубов! Но, увы, изба на замке, у дома нежилой вид, в окна заглядывает низкое заходящее солнце.
— Э-э, человек добрый, долго ж ты ехал... Опоздал.
Ноги сами несут меня туда, куда надо,— в школу. Здесь, в школьном музее эскадрильи «Нормандия—Неман», я и нахожу эти письма.
«Село Покровское Днепропетровской области, Елене Семеновне и Леонтию Степановичу Белозуб.
Дорогие маманя, тату, а также все наши родичи и знакомые! Наконец-то получил от вас письмо, за что большое вам спасибо, я жив, здоров, чего и вам желаю, бью фрицев, как могу. И хотя я сам не летаю, не один фашистский разбойник нашел себе могилу. За это командование представило меня к боевой награде — ордену Красной Звезды. А еще спешу сообщить вам, что меня приняли в партию, так что теперь мы с батей партийцы. Батя наш, небось, крутится день и ночь, хозяйство налаживает. Как там нынче урожай? Хватит ли хлеба для армии и для тыла? И чем вы его там убираете, ума не приложу. Маманя, отпишите мне, как мои яблоньки, не срубило ли их войной? Очень рад за Пашку, что храбро воюет и не посрамил нашей фамилии...»
«Париж, Терезе де Сейн.
Моя маман, мое доброе сокровище! Моя прелестная Клод! Целую ваши пальчики тысячу раз! Все ваши письма, пересланные через Красный Крест и нашего консула в Москве, получил. Они весьма кстати, это именно то, чего мне здесь недостает. В основном же все здесь очень здорово, и я чувствую себя в России приблизительно так же, как будто рядом Елисейские поля...»
«Маманя! Должен сообщить радостную новость: теперь у вac три сына. Как я уже пиcaл вам, служу я в полку «Нормандия-Неман», в котором почти все летчики французы. Это очень храбрые и веселые ребята, и фрицы боятся их пуще огня? А мой командир старший лейтенант Морис де Сейн, пожалуй, один из самых храбрых. Он замечательный парень, хотя и дворянин. В небо поднимается,— от «мессеров» только перья летят. Мы с ним крепко подружились, а поначалу я ему не доверял. Ну a когда увидел, как он дерется, подумал: «Побольше бы таких дворян!» Так что, маманя, ждите нас вскорости втроем: меня, Мориса и Пашку. Скоро Гитлеру капут—это точно. Ваш сын гвардии старшина Белозуб. Домру мою берегите. Володя».
«Знаете, маман, у меня теперь есть русский друг — Белый зуб. Он готовит к боевым вылетам мой самолет и всегда ждет моего возвращения. Он стал мне как брат. Можете считать, что у вас теперь два сына: Морис и Вольдемар. После победы я привезу его в Париж. Он крепкий и выносливый воин. Когда я отдыхаю, он до утра готовит мой самолет к вылету. За острый ум и народную мудрость я зову его «философом». Интересно, что этот простой парень, сын крестьянина, обладает такими знаниями, как будто бы учился в Сорбонне. Вот так их воспитывают в России. Mаман, я здесь многое узнал и ко многому стал относиться по-иному, но об этом при встрече. Мы идем на запад, маман. Я иду к вам. Расстояние между нами сокращается. Русские наградили меня орденом и приставили к званию капитана. Морис».
Но Морису де Сейну не суждено было вернуться к своей матери в Париж, как не суждено было Владимиру Белозубу вернуться в Покровское к родителям. Этот эпизод второй мировой войны широко известен .в нашей стране. Благодаря фильму «Нормандия—Неман», книге пилота де Жоффра и рассказам многочисленных ветеранов дивизии, живущих во всех концах страны.
Георгий Нефедович Захаров, командир 303-й истребительной дивизии, в которую входил полк «Нормандия — Неман», в своей книге «Повесть об истребителях» так описал этот эпизод: «...Прошло минут пятнадцать, и «Як» де Сейна снова появился над полосой. «Алло, де Сейн, ты слышишь меня? Что случилось, Морис?.. Де Сейн, отвечайте, отвечайте, де Сейн... Что случилось, де Сейн? Вы слышите? Что случилось?»
В эфир летели тревожные русские и французские слова. Де Сейн слышал, де Сейн отвечал. У него обгорели лицо и руки, де Сейн ничего не видел. Над головами сбежавшихся людей метался «Як», его пытались наводить на полосу. Когда стало ясно, что посадить истребитель невозможно, де Сейну дали приказ набрать высоту и покинуть машину. Приказ повторили на французском и русском языках. От него требовали, его уговаривали. Как у всякого военного летчика, у де Сейна был парашют. Это был единственный приказ, который Морис де Сейн отказался выполнить. За бронеспинкой, сжавшись, сидел друг де Сейна — его механик, его «ангел-хранитель», как он писал матери,— Владимир Белозуб. Володя не мог покинуть машину, и никто не мог заставить в те минуты Мориса де Сейна спасать свою жизнь.
Они погибли на глазах боевых товарищей — самолет де Сейна взорвался в воздухе. Нет другого такого случая в истории боевого товарищества между французскими и русскими, в котором бы чистота человеческой души раскрылась столь полно во всем нравственном величии».
«У меня был единственный сын, и он имел возможность спастись. Да, у него была возможность... Но тогда бы на всю нашу семью легло пятно. Мой сын поступил благородно»,— таковы были слова матери Мориса де Сейна. И еще она сказала в Париже генералу Захарову, посетившему ее много лет спустя:
— Это был мой единственный сын, моя надежда, мое утешение. С его гибелью обломилась последняя веточка на генеалогическом древе нашего рода. Но иной смерти своему сыну я бы не желала...
Их провожали в последний путь боевые друзья. Французы несли Володю. Накрыв его трехцветным флагом своей родины. Русские — Мориса, положив ему на грудь красный, как цвет героев, флаг. Это произошло 14 июля 1944 года в день национального праздника Франции.
«...СССР, село Покровское. Милые друзья, большие и маленькие! Благодарю вас от всего сердца за письмо, которое написано в память о моем сыне Морисе и его товарище Владимире Белозубе. Как вы об этом меня так сердечно просили, посылаю вам две фотографии Мориса. На одной он шестнадцатилетний и полный радости жизни. Он любил спорт, был хорошим теннисистом и пловцом. Второе фото датировано сороковым годом, когда для летчиков началась война. Я искала в своих личных фотографиях еще что-нибудь подходящее, но, увы, ничего не нашла, кроме этих двух. Пусть передадут они вам всем мои взволнованные мысли и горькие сожаления по поводу того, что я слишком стара, чтобы предпринять путешествие в Россию (мне 83 года), я бы с удовольствием познакомилась с семьей Владимира Белозуба, которого мой сын очень любил. Все, что вы мне рассказали о Володе и о той памяти, которую вы храните о Морисе, согрело мое сердце. Я думаю, что подобные примеры священной дружбы сделали и делают для дела мира во всем мире больше, чем разговоры о нем. Шлю вам всем сердечный привет и пожелания большого счастья. Тереза де Сейн, Париж».
Это письмо в подлиннике тоже хранится в музее Покровского. А мне по просьбе моей сделали перевод, чтобы письмо французской матери прочли читатели «Советской России».
А. СЛАВИН.
Советская Россия. – 1984. – 16 сентября.
Французские летчики, добровольно прибывшие в Советский Союз сражаться против общего врага — немецкого фашизма, с марта 1943 года прошли свое боевое становление в 1-ой воздушной армии Западного фронта. С наступлением холодов полк «Нормандия» был выведен на отдых на аэродром города Тулы. На боевом счету полка имелось к этому времени 75 сбитых самолетов при потерях своих 16 летчиков.
В Туле полк получил новое пополнение и перевооружился на новейший самолет «Як-9т». К маю 1944 года французский полк имел в своем составе четыре эскадрильи, 55 самолетов, 61 летчика и 249 человек советского инженерно-технического состава.
25 мая 1944 г. командир 303-ей истребительной авиационной дивизии генерал-майор авиации Г. Н. Захаров принял полк в свое оперативное подчинение и определил его на аэродром Дубровка (территория нынешнего совхоза им. М. А. Егорова), находившийся недалеко от линии фронта.
В 1-ой воздушной армии полк уже ждали. В первый же день прибытия «Нормандии» на фронт командующий армией Хрюкин Т.Т. прилетел в Дубровку, чтобы лично познакомиться с французскими летчиками. Как и ранее, перед началом боевых действий советское командование представило французским летчикам возможность отдельными вылетами ознакомиться с воздушной обстановкой и районом предстоящих полетов. Именно в это время случилось в полку летное происшествие.
28 мая группа «яков» во главе с командиром полка майором П. Пуйядом совершала облет района Витебска. Пройдя первую половину маршрута, командир 3-ей эскадрильи Марсель Лефевр, имевший 11 побед в воздухе, заметил падение давления бензина и был вынужден покинуть боевой порядок группы и направиться на свой аэродром. Запас высоты и скорости позволил дотянуть до Дубровки. На планировании он успел передать по радио: «Я весь в бензине...». Однако самолет он приземлил нормально и после пробега стал отруливать с посадочной полосы. В это время в кабине вспыхнули скопившиеся пары бензина. Охваченный пламенем Лефевр вывалился из кабины и стал кататься по земле, пытаясь загасить пламя. Прибежавшие советские механики накрыли его куртками и погасили пламя. Лефевра немедленно доставили на самолете в Москву. Спасти летчика не удалось. 5 июня Лефевр умер. Он посмертно удостоен звания Героя Советского Союза и навечно зачислен в списки одного из полков военно-воздушных сил.
6 июня произошло еще одно тяжелое происшествие. Дежурному звену, в составе которого находился молодой летчик — лейтенант Морис Шалль, дали команду на взлет. В полете по радио летчикам поставили задачу: перехватить самолеты противника над Рудней. В этот же район было направлено еще одно звено «яков» из 18-го гвардейского полка, где ведущим был гвардии старший лейтенант Архипов. Находящиеся над станцией Рудня два «фоккера», увидев советские «яки», немедленно ретировались на запад. Шалль ожидал встречу с противником. Увидев впереди себя самолет и подумав, что это противник, он обстрелял его из пушек на встречных курсах. Атакованный Шаллем самолет стал снижаться, оставляя за собой черный след дыма. Шалль стал его преследовать. Последняя очередь оказалась меткой: самолет взорвался в воздухе...
При возвращении на аэродром Шалль, обрадованный первой победой, сделал традиционную «бочку» — знак одержанной победы и приземлившись побежал на КП. А там уже стало известно, что французский летчик сбил самолет, пилотируемый старшим лейтенантом Архиповым.
Советское командование предоставило Шаллю искупить свою вину боевой службой. Шалль через шесть дней одержал свою первую настоящую победу над «ФВ-190». 23 июня войска 3-го Белорусского фронта во взаимодействии с другими фронтами начали операцию под кодовым названием «Багратион». На третий день операции полк получил задачу блокировать Оршанский аэродром противника, с которого действовали вражеские истребители. Через 10 минут 37 самолетов двумя группами поднялись в воздух и взяли курс на аэродром г.Орши. Первую группу вел командир полка Пуйяд, вторую его заместитель Луи Дельфино. Им навстречу вылетело более 40 немецких истребителей. В бой с обеих сторон вступило более 80 самолетов. Немецкие летчики не выдержали напряжения и, потеряв четыре самолета, вышли из боя.
В этом бою погиб летчик Жан Гастон.
Последние дни июня летчики полка «Нормандия» прикрывали войска, сопровождали штурмовиков и бомбардировщиков, преследовали отступающие немецкие колонны, расстреливали наземные цели из пушек и пулеметов.
Освободив город Минск, войска 3-го Белорусского фронта продолжали стремительное продвижение на запад. И когда французские летчики отличились при форсировании реки Неман, надежно прикрыв переправу войск с воз духа, приказом Верховного главнокомандующего от 28 ноября 1944 года полку было присвоено второе собственное наименование «Неманский». За время Великой Отечественной войны полк «Нормандия—Неман» произвел 5240 боевых вылетов и принял участие в 869 воздушных боях. Французские летчики одержали в этих боях 273 победы.
За образцовое выполнение заданий Указами Президиум Верховного Совета СССР от 1 февраля 1945 года полк был награжден орденом Боевого Красного Знамени, а от 5 июня этого же года — орденом Александра Невского. Четырем французским летчикам: Марселю Лефевру, Жаку Андре, Ролану де ля Пуапу, Марселю Альберу — были пpисвоены звания Героя Советского Союза. Когда окончилась война, советское правительство подарило французским летчикам самолеты «ЯК-3», на которых они воевали на заключительном этапе войны.
После войны прошло уже более 35 лет, но память о боях крыло к крылу с советские летчиками живет в сердцах у побратимов. Полк «Нормандия—Hе ман» существует и сегодня. Стало уже традицией наносить визиты дружбы между авиационными частями СССР и Франции. Ежегодно в Париже бывает бывший командир 303 Смоленской истребительной авиационной дивизии генерал-майор авиации Г.Н. Захаров. Он всегда навещает полк «Нормандия—Неман». В честь его приезда у самолетов выстраиваются летчики. Неизменно подается команда «Смирно!» и отдается рапорт: «Мой генерал! Полк «Нормандия—Неман» в честь вашего посещения построен».
Е. КОЯНДЕР, полковник в отставке,
член военно-научного общества при ЦДСА им. М. В. Фрунзе.
Заветы Ильича. – 1990. – 24 июня.
Есть в Смоленске улица «Нормандия — Неман». Так она названа в честь французского истребительного авиаполка, сражавшегося в годы Великой Отечественной войны в составе 303-й Смоленской истребительной авиадивизии со злейшим врагом человечества — германским фашизмом. В боях с гитлеровцами французские летчики-добровольцы показали себя мужественными воинами, достойными представителями сражающейся Франции на советско-германском фронте.
Первая группа французских авиаторов прибыла в Советский Союз через Египет и Иран в начале декабря 1942 г. В ее составе находилось 14 летчиков и 58 человек технического и обслуживающего персонала.
В числе первых французских летчиков, прибывших в нашу страну, был лейтенант Марсель Лефевр. Его путь в Советский Союз был сложным и нелегким. Капитуляция правительства Петена перед фашистской Германией застала Лефевра на военно-воздушной базе близ Орана в Северной Африке. Военные действия прекратились, но его никогда не покидала мысль вновь вернуться в ряды активных борцов с фашизмом.
Во время одного из тренировочных полетов он с двумя товарищами-летчиками взял курс на английскую военную крепость Гибралтар. Зенитная артиллерия встретила самолеты ураганным огнем, и машина Лефевра получила повреждение. Он совершил вынужденную посадку на испанской территории. Только благодаря высокому летному мастерству ему удалось снова взлететь и добраться до Англии. Здесь лейтенант Лефевр вступил в военно-воздушные силы Сражающейся Франции.
В 1942 г. генерал де Голль получил согласии Советского правительства на то, чтобы французские летчики участвовали в боях с общим врагом на советско-германском фронте. Марсель Лефевр был в числе первых из тех, кто выразил готовность к этому. Советское государство обеспечило добровольцев новейшей авиационной техникой. После обучения полетам на учебном аэродроме в конце марта 1943 г. эскадрилья «Нормандия» прибыла на Западный фронт. Французские летчики сражались с врагом в смоленском небе. Здесь, в районе Рославля, 5 апреля 1943 г. ими была одержана первая победа — сбиты два гитлеровских самолета.
В боях с гитлеровцами Марсель Лефевр показал себя отважным воином. Не зная страха, он искал встреч с вражескими машинами, а встретив, навязывал бой и всегда выходил победителем. Десять сбитых гитлеровских самолетов было на его боевом счету. Как отличного летчика командование «Нормандии» постоянно использовало его в качестве инструктора: он учил добровольцев-соотечественников летать на советских самолетах. Весь состав эскадрильи, которой командовал лейтенант Марсель Лефевр, был обучен лично им. Эта эскадрилья была лучшей в полку «Нормандия».
Лефевр очень быстро овладел русским языком, часто выступал на митингах и собраниях. Советские летчики 303-й Смоленской истребительной авиадивизии были его близкими боевыми друзьями. После переучивания прибывшего пополнения полк «Нормандия» 25 мая 1944 г. вновь вылетел на фронт. Он базировался на оперативном аэродроме Дубровка в Руднянском районе.
28 мая 1944 г. лейтенант Лефевр со своим ведомым Франсуа де Жоффр на самолетах ЯК-9 вылетел на выполнение боевого задания. После 30 минут полета ведомый услышал в наушниках голос командира: «Следуйте за мной, барон. Прикройте меня на пикировании, у меня неприятности». И истребитель Лефевра, резко опустив нос, на огромной скорости понесся к земле в направлении своего аэродрома. Было видно: за его машиной тянется белый след паров бензина.
Он бы мог покинуть поврежденный самолет, воспользовавшись парашютом. Но Лефевр надеялся спасти его. Задыхаясь от паров бензина, наполнивших кабину, летчик выпустил шасси, посадочные щитки и произвел посадку. После пробега по аэродрому он открыл фонарь кабины. И в ту же секунду оттуда вырвалось пламя.
Обожженный летчик сумел выбраться из кабины и отбежать от самолета. Его одежда пылала, как факел. Советские солдаты и механики своими руками тушили ее. Но она, пропитанная бензином, сгорела дотла. Лефевра на самолете отправили в Москву в госпиталь. Там через несколько дней отважного французского летчика не стало. Он погиб, своей кровью скрепив дружбу народов Советского Союза и Франции.
В июне 1945 г. французскому летчику полка «Нормандия» лейтенанту Марселю Лефевру Указом Президиума Верховного Совета СССР посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.
Источники: